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新车公司股价暴涨 “2019年最差者”价格冲到800亿
对于汽车制造的生力军来说，包括销量大幅增加和财务报表的改善在内的根本性改善增加了投资者的信心。
在过去的两年里，NIO的创始人李斌的经历。n汽车，堪称沧桑。
2019年，他在一篇爆炸性的网络文章中被评为“最差的人”。
2020年，截至12月31日，威来股价收于每股48.74美元，比2019年1.19美元的历史低点高出40多倍。威来汽车一举超越了戴姆勒集团、通用汽车、宝马集团等国际百年老爷车公司，成为全球市值第四高的汽车公司，而威来成立才六年。
2021年第一年，新能源仍将是资本市场的热点。一方面，特斯拉再次在美股市场创下新的股价纪录，另一方面，宁德时报和比亚迪领衔的新能源股在a股市场大行其道。
根据2021年2月5日威来的收盘市值886亿美元(约5721亿人民币)，2019年底持股比例为13.8%的李斌个人财富为788亿人民币。
1月30日，李斌出现在他曾于2018年11月3日出现的央视财经频道《遇见大咖》栏目。在此之前，2018年9月12日，他刚刚带领威来汽车在纽交所上市，经历了美国主板IPO的重头戏。
然而，在第二次采访中，他表示，美国上市并不成功。当时计划融资20亿美元，最后只融资11亿美元，只够“烧”一年。
2019年下半年，威来汽车进入黑暗时刻，现金流只能按天计算。李斌说，在2019年第四季度，他用尽了所有的可能性来寻找资金，所有的联系人都可以谈，但事实上他找不到。
然后，股价跌至1.19美元的最低点，一度跌至1美元退市边缘。但在资金链几乎断裂的情况下，威来终于在2020年初获得了合肥市政府70亿元的投资，股价自此屡创新高。
不仅威来，理想汽车和肖鹏汽车也分别于2020年7月和8月在美国股市成功上市。理想和小鹏的股价也随着威来上涨。2020年，理想股价涨幅高达167%，小鹏股价涨幅超过200%。他们的市值也一下子超过了日产汽车和雷诺集团。
新能源汽车的风来了。反映在资本市场上，用疯狂来形容过去一年的表现并不为过。
最疯狂的是特斯拉，过去一年股价上涨743%，市值一度超过8000亿美元，超越丰田汽车成为全球市值最高的汽车公司，接近丰田的4倍。
在今年的资本市场上，宝马、通用和福特充当了威来汽车的“绿叶”，而中国最大的汽车制造商上汽则在a股市场上交出了市值。
2020年7月，比亚迪股价飙升至83元，市值也升至2264.4亿元，以微弱优势超过了SAIC原a股汽车市值。10月，在被比亚迪超越后，SAIC被市值2573亿元的威来汽车甩开。此后，威来和比亚迪在市值上不断拉大与SAIC的差距，同时在中国汽车企业市值上交替夺魁。截至11月6日收盘，比亚迪市值突破5000亿元人民币，成为中国首家市值超过5000亿元人民币的汽车公司。
目前，比亚迪的市值已经超过7000亿元，相当于近三个SAIC。
据统计，2020年新能源汽车板块成为2020年前五大板块。
特斯拉，威来，比亚迪等
车企业的一路猛进，也带动了新能源产业链上相关个股的走势，上游如赣锋锂业等材料企业，以及宁德时代等储能企业都搭上了新能源的快车。其中，电池龙头宁德时代的市值不断向万亿市值靠拢，跻身成为A股前十大市值企业，甚至在今年年初时，因接连两次传出大规模扩产的利好消息，宁德时代在巨额解禁中，股价还是突破400元大关。
资本市场对极具成长性的股票往往会给予更高的估值，而其涨跌更多反应的是资本的预期。电动汽车百人会理事长陈清泰表示，公司的市值排序不排除有短期因素的影响，但很大程度上反应了资本市场上的主流咨询公司、分析师和投资机构的预期。
而对于造车新势力而言，基本面的改善包括销量大幅增长以及财务报表的改观更是增加了投资者的信心。
但面对如此疯狂的新能源股池，造车新势力估值存在泡沫已经毋庸置疑。
汽车分析师任万付在接受媒体采访时表示，疫情导致全行业萎缩，投资者和股民们很难找到值得投资的标的，在全球政策和特斯拉的带领下，新能源的前景肉眼可见，于是资金自然向新能源产业流入，或多或少存在一些泡沫成分。
尽管新势力们的基本面都得到了不同程度的改善，但整体上来看，其销量仍不足老牌车企的百分之一，甚至当前销量不足全球汽车销量的1%。
长期来看，造车新势力们能否撑起高估值仍要看具体的发展情况。
然而，在一切的不确定之中，可以确定的是整个新能源市场的前景依旧无比广阔。据中汽协专家预计，2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，新能源汽车销量将在2021年达到180万辆，获得同比40%左右的增长。
新能源依旧是2021年不可或缺的投资主线。
还有一些新造车企业在排队等待上市，威马汽车和恒大汽车都已经宣布了科创板上市的计划，FF汽车已经在美国提交上市申请，零跑汽车、合众汽车、高合汽车都在排队等待，下一个见证奇迹的时刻。
